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BMW G 310 R : comme les grands !

11 novembre 2015

BMW G 310 R : comme les grands !

BMW propose sa première machine dédiée aux débutants. A tous ceux qui rêvent du sulfureux roadster S 1000 R, BMW propose de se faire la main avec le modèle G 310 R.

Le cœur de la nouvelle BMW G 310 R est son moteur monocylindre inédit d’une cylindrée de 313 cm3 à refroidissement liquide. Complètement nouveau, ce moteur dispose d’une culasse à quatre soupapes, d’un double arbre à cames en tête et d’une injection d’essence électronique. La cylindrée de 313 cm3 résulte d’un alésage de 80 millimètres et d’une course de 62,1 millimètres. Ce nouveau moteur se distingue également par sa culasse tournée de 180° si bien que le système d’admission est tourné vers l’avant et l’échappement à l’arrière. Délivrant une puissance de 34 ch à 9500 tr/min et un couple maximal de 28 Nm à 7500 tr/min, le moteur de la nouvelle BMW G 310 R ne devrait pas avoir trop de mal à tracter les 158,5 kilogrammes (poids à vide normes DIN) sur la balance.

Le nouveau roadster BMW G 310 R offre une position de pilotage détendue au guidon. Comme à l’habitude chez BMW Motorrad, toutes les commandes tombent sous la main et s’actionnent en toute sécurité. Les ingénieurs du développement ont prêté la plus grande attention à une ergonomie très soignée et adaptée à tous les gabarits de pilote. .

La nouvelle G 310 R dispose d’un freinage avec ABS de série. Le système de freinage puissant s’appuie à l’avant sur un disque de 300 millimètres pincé par un étrier à 4 pistons à fixation radiale et à l’arrière sur un disque de 240 millimètres pincé par un étrier à 2 pistons. Le tableau de bord de la G 310 R arbore une grande fenêtre à cristaux liquides très lisible et qui fournit de nombreuses informations au pilote.

BMW G 310 R.

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