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Tendance : salon de Tokyo, le retour du turbo

23 novembre 2013

Tendance : salon de Tokyo, le retour du turbo

Mister Turbo a fait des ravages mécaniques dans les années 80. S’il dopait copieusement nos moteurs, on ne peut pas dire qu’il brillait pour sa solidité et sa longévité. Aujourd’hui, le turbo est devenu moins fragile. On le voit grâce à des meilleures gestions des températures comme dans l’automobile où l’on trouve des petits moteurs de 1000 cm avec des puissances supérieures à 120 ch comme pour le 3 cylindres ecoboost de Ford (125ch). L’avantage du turbo, c’est bien évidemment la possibilité de remplir le moteur. Aujourd’hui, toujours en automobile, il n’est pas rare d’avoir un couple constant de 2 à 4 000 tours avec une puissance maxi 500 à 1000 tours plus haut.

Concept Suzuki turbo

Les constructeurs de motos sont aujourd’hui à la recherche de solutions neuves pour offrir un moteur intéressant tout en respectant les normes de pollution toujours plus sévères. En effet, les constructeurs automobiles ont réussi à abaisser les émissions de C02 avec le downsizing (= diminution de la cylindrée mais ajout du turbo pour offrir une puissance équivalente).  Au salon de Tokyo, Kawasaki propose un inédit moteur 600 cm3, 4 cylindres en ligne avec un turbo. Suzuki fait de même avec un bicylindre parallèle de 600 cm3.

Alors solution du futur le turbo ?

Cet intérêt très poussé des constructeurs avec des solutions techniques qui semblent très avancées nous prouvent que les constructeurs sont prêts à faire feu et à nous plonger dans une nouvelle ère de la moto turbo. Ils leurs restent sans doute à achever les tests pour valider la fiabilité sur de longues distances mais sous deux ans, on peut voir arriver cette solution technique.

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